空难事故背后折射的是资本的贪婪
日期：2022-03-25 19:47:52 / 人气：206
波音飞机爲何事故频发？随同着此次东航波音737—800客机的坠落，人们不由开端对波音飞机的平安性再度堕入疑心。这次事情不只终结了中国民航平安飞行10多年的一个历史，同时也引发了对飞机制造商、运转维护等成绩的高度关注。人们在期盼着奇观发作的同时，似乎不再对波音给予信任。从2010年如今10多年间，波音737系列客机总共发作了20起事故，其中坠毁11次，共形成907人死亡，发明了历史之最，甚至是后无来者。2019年3月10日埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在外地坠毁，机上157人全部罹难。而仅仅过了几个月后，印尼狮航610航班又遭遇了异样的厄运，形成189人死亡。这两起事故中飞机的型号是相反的，都是波音737 MAX 8，而它的引擎就是招致这种飞机事故如此之多的缘由。两大航空企业的恶性竞争空中客车和波音是世界上两大飞机制造商，他们的竞争非常剧烈。假如其中一方能做出更好的飞机，另一方就会盈余宏大。工夫离开2010年，空中客车宣布要晋级本人最受欢送的机型——A320，一种在国际航空中普遍运用的窄体飞机。空中客车对它停止了重要晋级，装了比原先大许多倍的新引擎，从而将省油程度提升了50%。更重要的是，飞机不必做出太大的改动就能完成晋级，飞行员们只需求承受一些额定的训练，就可以驾驶新改造的飞机了。空中客车将这种改造的旧式客机命名爲，A320 neo系列，并经过它爲企业省下一大笔钱，这一操作彻底打乱了波音企业的阵脚。爲了与空中客车竞争，波音也得晋级本人窄体飞机上的引擎，也就是波音737-800。但他们发现737飞机底部要比空中客车A320离空中更近，这意味着A320可以把新引擎安在机翼下，但是737的地位不够。但是几个月之后，波音的消费研发部门有了大旧事，宣称他们找到了在机翼下装置更大引擎的办法，而他们的处理办法，就是把引擎往上移，最终使引擎全体地位高于机翼，波音将这一型号的飞机叫做737 MAX。但是这一看似不起眼的改动，却给波音企业带来了大费事。虽然波音的此次晋级，让737 Max一度成爲事先市场上最炽热的机型，甚至赶超了空中客车。但在这次改动中存在着宏大的隐患。将引擎地位进步会使飞机在降落全力推进的时分，机头向上角度呈现偏向，从而招致飞机失速停转。与此同时，爲了处理这个成绩，波音企业并没有重新设计737 Max的外表，而是仅仅给飞机装置了在检测到机头太高时会自意向下压的软件，他们把这叫作机动特性加强零碎，也就是MCAS。但是波音根本上就是把737 Max当作737来卖的，所以他们没有强调这个新的MCAS零碎。很多飞行员在驾驶飞机前，只是用iPad看了两小时的视频教程，教程中也基本没有提到MCAS零碎。2018年有几个飞行员向政府报告，737 Max机头忽然向下的成绩，而这个MCAS零碎招致的成绩就成了间接招致后来接连发作两次空难的罪魁祸首。如今，一切737 Max都曾经被禁飞，美国联邦航空管理局承受了审查，由于他们让这些飞机过快地经过了资历测试。波音坠落的面前，除了技术缘由，还有资本的贪心在隐隐作祟。多少无辜的生命，用鲜血写下人类航空史上繁重的一页。航空企业间的恶性竞争或许还会演出，关于普通人来说，谁输谁赢并不重要，我们只是希望，将来这样的喜剧可以尽量防止。作者：高德注册登录官网
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