“宁王”滤镜背后真实的宁德时代
日期：2022-02-17 15:47:06 / 人气：231
过来两年，宁德时代是中国证券市场的相对明星。2019年年底，宁德时代的股价刚刚超越100元，之后的24个月，它的股价增长超越600%，市值一度排到A股第二，仅次于贵州茅台。但到了2022年，宁德时代的股价从高点692元一路下行，跌幅在30%左右。与此同时，它的主营业务前景也开端遭到质疑，呈现“宁德时代过于强势，局部汽车企业客户开端寻觅替代者”的报道。这样的关注度，在汽车业并不罕见。宁德时代消费的是汽车上的零部件，它不间接消费汽车，不间接面对终端消费者，通常，它应该是那种没有太高知名度的“隐形冠军”。但两个缘由让它备受关注，一是股价的亮眼，另一个是它消费的商品——汽车动力电池的电芯——真实太过重要，是电动车时代的中心部件，这让它取得了此前少有的话语权。此外，除了竞争对手、潜力市场和供给链等抢手话题，宁德时代目前的人才培育也值得关注。2021年，宁德时代和上海签署了一个战略协作协议，其中就包括和曾毓群的母校合建一个研讨中心。人才成绩和与之严密相关的外部管理成绩，将来在很大水平上会决议宁德时代能否从一个动力电池的明星成爲新动力时代的领军企业。这也是接上去我们对宁德时代很好奇的角度之一，我们也会持续理解。本期节目，让我们把那些容易让视野模糊的股价放到一边，基于现实来看一看宁德时代究竟是一家怎样的企业。以下是本期节目的内容节选。*节目不提供任何投资建议生长史复杂来说，宁德时代的发家史和很多新兴行业的新玩家一样，是一个历史的行程和团体的斗争相结合的故事。宁德时代的开创人曾毓群，1968年出生于福建宁德。这个中央事先属于海防火线，军事要地，所以经济不是很兴旺。关于曾毓群那代年老人，很好的出路就是考大学。曾毓群就是其中的翘楚，他在1985年考入上海交大船舶工程系。大学毕业后，曾毓群进入了一家福州的国企。但是，曾毓群只在国企待了3个月，就扔掉”铁饭碗”，去了一家东莞的外资公司——香港新科。这家企业的业务是消费磁盘的磁头，母企业是日本的电子工业巨头TDK。曾毓群在香港新科瓮中之鳖，凭仗很棒的技术功底，其在1999年曾经是香港新科独一的中国边疆籍的技术总监了。这时，曾毓群迎来了一次重要转机。事先各种新兴、玲珑的消费电子商品越来越多，锂电池逐步成爲这些商品的主流电池方案。香港新科的执行总裁梁少康就想要投资这个范畴，但是母企业TDK是个大企业，对新业务兴味不大，他就带着曾毓群还有另一位主干一同成立了一家新企业，叫ATL，做锂电池。母企业TDK作爲股东投资了他们。ATL在消费电子商品的锂电池范畴开展得很棒，2001年起就是苹果的供给商了。最开端是备胎，2004年靠着做iPod电池升到A角，2007年还拿到了iPhone电池订单。到了2008年，曾毓群就在ATL外部树立了动力电池部门，也就是研发和消费用在汽车上的电池。2011年，曾毓群率领这个部门独立成爲一家ATL的子企业，叫CATL，也就是宁德时代。2011年是个什麼样的年份？那一年，特斯拉曾经买下了通用和丰田在费力蒙市的老工厂，预备改造一新，用来消费后来震惊世界的Model S；日产的纯电动车聆风曾经在日本和美国滞销。中国政府也在这一年开端补贴电动车消费；而宝马在中国的合资公司华晨宝马曾经立项，预备在中国消费一款小型电动车——之诺1E。宝马的首要目的，就是要爲这辆车寻觅一个外乡的电池供给商。这就是曾毓群，乃至宁德时代的第二个重要转机——成爲宝马的供给商。从各个层面看，这都是个十分冒险的协作。宝马选择的是一个老手，宁德时代的团队虽然有锂电池的经历，但是消费电子商品对锂电池的功能、质量、工艺要求，不能跟汽车的动力电池相提并论；反过去，宁德时代假如在开创之初就应战宝马这个高难度的项目，很有能够投入很多资源，最初还是失败。当然，冒险也会有收益。假如成功，宝马就扶持起了一个新的外乡供给商，就能解脱事先对松下、三星等电池大厂的依赖；而宁德时代可以借此项目一举进入潜力有限的汽车行业。事先宝马方面主导这个协作的是董事会的成员魏岚德，担任宝马的供给链，后来又成爲了华晨宝马的总裁。魏岚德曾与我们聊起过这段阅历：一开端宁德时代方面还有些犹疑要不要片面投入这个项目，在他和曾毓群喝了一个漫长的下午茶后，对方就下定决计了，两人之间也树立起了友谊。之后的故事就被报道了很多。一些著名的细节包括，宝马提供了一份长达800页的动力电池的商品、消费工艺规范给宁德时代，德文的。而且爲了能让宁德时代吃透、落实，宝马还派了专家团队驻厂，和宁德时代的工程师一同下班，其中还包括德国退休的工程师。宝马在汽车业确实是以对零部件的技术要求严厉著称的。经过两年，宁德时代啃下了这800页的规范，拥有了动力电池从研发到消费、测试的全流程技术才能，成爲了宝马的供给商。后来，宝马还把它引入了全球的供给体系，给欧洲、北美等市场的商品供给电池。华晨宝马也入股了宁德时代，构成了很严密的关系。爲宝马供货后，宁德时代就曾经是国际一线的汽车动力电池供给商。2015年，中国政府又给了它一个强力的助推。从技术实力和运营规模上，宁德时代事先虽然是国际一流，但与三星、LG、松上等跨国巨头还是有差距。就在2015年，中国出台了一个动力电池行业标准文件，也就是业界著名的“白名单”。任何电动车，只要运用这个名单上公司消费的电池，才干拿到国度的新动力汽车补贴。在事先，电动车还未普及，本钱很高，市场竞争力缺乏，有没有补贴，间接决议了是赚钱还是赔本。而这个白名单上，清一色外乡公司，后面提到的跨国巨头都不在其中。而宁德时代在这个白名单出台之前就曾经完成了股权转让，母企业ATL加入，把15%的股权以8900万美元的白菜价卖给了一家宁波外乡企业。ATL与CATL在股权关系上自此彻底脱钩，宁德时代成爲了一家外乡企业，进入了白名单。这份白名单直到2019年才终止。宁德时代也成爲了这4年维护期的最大受害者。这4年正好是国际电动车行业疾速开展的阶段，宁德时代不只承接了少量传统车企的订单，也成爲了造车新权力的首选。2015年，宁德时代的电池出货量是2.19亿瓦时。2019年，出货量是40亿瓦时，全球第一。作者：高德注册登录官网
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