被特斯拉超越，然后再反超，王传福“赌”赢了六次
日期：2022-06-21 11:30:27 / 人气：236
作者｜Eastland头图｜视觉中国比亚迪市值打破1万亿、市盈率超越300倍，关于“30亿利润能否撑起万亿市值”、“300倍市盈率高不高”的讨论随处可见。市盈率是判别投资标的“初级目标”而不是“终极目标”，只看市盈率，有8倍的就不投10倍的，有20倍的绝不投30倍的，不碰100倍以上的……投资岂不太复杂，幼儿园“毕业”矣！这次我们讨论三方面的成绩：第一，增收不增利是假成绩。比亚迪很会赚钱，当年凭唐、宋、秦几款车型拉动，汽车板块毛利润率比特斯拉高5、6个百分点。第二，比亚迪有明天的场面得益于屡次正确决策，抽象地说“至多赌赢了六次”；第三，比亚迪正在成爲新动力车行业的“剩余讨取者”。特斯拉：扭亏史=规模扩张史1）销量——从追逐到逾越在销量方面，特斯拉已经是比亚迪的追逐者。直到2018年，特斯拉交付24.8万辆，才初次超越比亚迪。随后几年，特斯拉规模劣势凸显，2020年到达最大差距。2020年H1，受疫情影响比亚迪新动力车交付6万台，同比下降58.3%；H2产销回暖，全年销售还是下降了17.3%、至19万台（相当于特斯拉的38%）。2021年，比亚迪新动力车销量暴跌218%、超越60万台，相当于特斯拉的64.5%；2022年Q1，比亚迪交付28.6万台、相当于特斯拉的92.4%。2022年4、5月，比亚迪又卖出22万台，前5个月销售累计达51万台。2022年，比亚迪大约率将夺回“全球新动力车销量第一”的桂冠。2）利润——售价越低赚钱越多特斯拉以高档车起步，早年主力车型是Model S、Model X。直到2017年，销量才打破10万台，均价56万人民币，单台毛利润11.9万，整车业务毛利润约120亿人民币。2017年7月，特斯拉开端交付低价车型Model 3，销售均价逐年下降、销量翻着倍往下跌。2021年售出的94万台车，低价车型Model 3/Y成爲主力，均价降至30万元，单台毛利润8万元，整车业务毛利润750亿。2021年，特斯拉销售均价仅爲2017年的一半，毛利润却增长了500%！作者：高德注册登录官网
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